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柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組實(shí)力制造商

10年專注柴油發(fā)電機(jī)組，全球1000家大型企業(yè)共同選擇

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江蘇通柴發(fā)電機(jī)組

  • 通柴發(fā)電機(jī)組135/138系列柴油機(jī)引進(jìn)奧地利AVL公司的燃燒技術(shù)，增強(qiáng)了柴油機(jī)的冷啟動(dòng)性和功率，油耗更低；同時(shí)大功率機(jī)型裝有監(jiān)控儀，有保護(hù)和遠(yuǎn)距離遙控功能，為中國(guó)名優(yōu)十大品牌江蘇免檢產(chǎn)品。
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產(chǎn) 品 信 息

通柴發(fā)電機(jī)組135/138系列柴油機(jī)引進(jìn)奧地利AVL公司的燃燒技術(shù)，增強(qiáng)了柴油機(jī)的冷啟動(dòng)性和功率，油耗更低；同時(shí)大功率機(jī)型裝有監(jiān)控儀，有保護(hù)和遠(yuǎn)距離遙控功能，為中國(guó)名優(yōu)十大品牌江蘇免檢產(chǎn)品。


產(chǎn) 品 特 點(diǎn)

1.直流電啟動(dòng)，四沖程，水冷，直噴，1500rpm自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)冷卻，廢棄渦輪增壓。

2.整體式曲軸，龍門式機(jī)體，可以與老135柴油整機(jī)互換。

3.通柴柴油發(fā)電機(jī)組采用新型縮口燃燒室，達(dá)到環(huán)保指標(biāo)。

4.潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，性能可靠。

5.具有較強(qiáng)的高原工作能力，功率下降低于3%，功率范圍100KW~640KW。


技 術(shù) 特 點(diǎn)

 1、NT系列發(fā)電型柴油機(jī)引進(jìn)奧地利AVL公司國(guó)際先進(jìn)燃燒技術(shù)開發(fā)的新一代節(jié)能型產(chǎn)品；獨(dú)特的燃燒系統(tǒng)，使柴油機(jī)冷起動(dòng)更迅速，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)更優(yōu)越；擁有多項(xiàng)國(guó)家專利。專利號(hào)：ZL95240856.2 ZL02220893.3 ZL00220118.6

2、NK系列柴油機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的配氣及燃燒技術(shù),四氣門、一缸一蓋，使進(jìn)氣更充分，燃燒更徹底，大幅度提高柴油機(jī)的功率，降低燃油消耗和排放，符合國(guó)家的能源和綠色環(huán)保政策。

3、新型由電調(diào)控制的PZ型噴油泵總成及高性能的8孔P型噴油器，并選用進(jìn)口耐高壓材料的高壓油管，滿足高噴射壓力的要求，霧化更好，燃燒更充分。

4、采用了流量更大的雙節(jié)機(jī)油泵總成和冷卻面積更大的板翅式機(jī)冷總成，雙獨(dú)立油路，對(duì)主、副油道進(jìn)行分別供油，有效保證了整機(jī)潤(rùn)滑和冷卻的需要

5、采用雙下置式淡水泵、四風(fēng)扇空-空中冷器總成和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的冷卻水管路系統(tǒng)，確保了整機(jī)的冷卻效果

6、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)采用部分進(jìn)口部件，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和可靠性

7、采用新型的帶有振蕩冷卻油腔的活塞，有效降低了活塞的熱負(fù)荷，杜絕了活塞環(huán)卡阻等現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)機(jī)體系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更合理，可靠性更高。

  

技 術(shù) 參 數(shù)

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